Le sabotage ferroviaire perturbe les réseaux allemands

La police enquête sur des cas coordonnés de sabotage ferroviaire en Allemagne

Un incendie dans une gaine de câbles découvert jeudi par un conducteur de locomotive près de Düsseldorf a déclenché la plus grande enquête pour sabotage ferroviaire en Allemagne depuis 2022. Les agents de la division de la sécurité de l'État affirment que l'incendie, qui a détruit les lignes de signalisation et de communication sur l'axe Düsseldorf-Duisburg, a été déclenché délibérément. Cinq câbles distincts, d'une longueur totale d'environ 100 mètres, ont dû être remplacés pendant la nuit, confirmant ce que les enquêteurs qualifient de « frappe ciblée » sur l'infrastructure plutôt qu'un accident.
Les enquêteurs examinent actuellement un communiqué publié sur la plateforme d'extrême gauche Indymedia, dans lequel un groupe se faisant appeler « Kommando Angry Birds » a revendiqué l'attentat. Les responsables de l'Intérieur préviennent que l'authenticité du texte n'a pas encore été vérifiée et n'excluent pas la possibilité d'imitations. Le ministre de l'Intérieur de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Herbert Reul, a néanmoins qualifié l'acte de « sabotage à motivation politique » et s'est engagé à renforcer les patrouilles le long des axes routiers critiques.

La paralysie du trafic touche des dizaines de milliers de passagers

La section Düsseldorf–Duisburg accueille chaque jour des centaines de trains longue distance et régionaux, reliant l'agglomération Rhin-Ruhr à Berlin, Francfort, les Pays-Bas et le nord et le sud de l'Allemagne. La Deutsche Bahn a dévié les lignes à grande vitesse, supprimé les arrêts dans plusieurs gares intermédiaires et mis en place des navettes de bus vers l'aéroport de Düsseldorf. Vendredi soir, la compagnie estimait que les incidents de sabotage ferroviaire en Allemagne avaient perturbé les déplacements de « dizaines de milliers » de voyageurs et de vacanciers pendant la période de pointe estivale.
Les lignes régionales S1, RE 1, RE 5, RE 6 et RE 19 ont été déviées ou tronquées ; à Duisbourg-Großenbaum, les voies ont été inaccessibles pendant plus de 24 heures. Les trains de marchandises ont été redirigés vers une ligne de marchandises parallèle après l'arrêt des travaux d'urgence à Wedau pour libérer des capacités.

Les réparations restaurent le corridor NRW alors qu'un nouveau sabotage apparaît

Après des travaux 24 heures sur 24, les ingénieurs ont achevé la dernière jonction peu avant l'aube samedi et l'axe nord-sud a été rouvert. « Tout fonctionne normalement », a déclaré une porte-parole de la Deutsche Bahn, tandis que les bus de remplacement étaient arrêtés. Pourtant, avant même la normalisation de l'exploitation en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, un nouvel incendie de câble a été détecté près de Webau, en Saxe-Anhalt, sur une ligne principalement utilisée pour le transport de charbon. Les premières constatations suggèrent à nouveau un incendie criminel, ravivant les craintes que les auteurs de l'incendie ne frappent plusieurs régions à la suite.
La police fédérale analyse les résidus des deux scènes afin de déterminer si des accélérateurs identiques ont été utilisés. Jusqu'à présent, aucun groupe n'a admis son implication dans l'incident de Webau, et les autorités n'ont pas confirmé de lien direct, mais elles notent une similitude des méthodes : des sources d'allumage dissimulées placées dans des conduits de câbles essentiels au contrôle des signaux.

Conséquences sécuritaires et politiques du sabotage ferroviaire en Allemagne

L'attaque de jeudi a révélé la vulnérabilité du réseau ferroviaire allemand, alors même que celui-ci est en cours de modernisation, planifiée de longue date. La commission parlementaire des transports se réunira en session extraordinaire la semaine prochaine pour examiner les mesures de protection, notamment l'installation de capteurs thermiques dans les gaines de câbles et l'extension de la couverture vidéo sur les sections à voie ouverte. Les députés de la coalition gouvernementale affirment qu'une mobilité sûre est une condition préalable au transfert du fret de la route vers le rail, dans le cadre des objectifs climatiques.
Les services de renseignement actualisent également leurs évaluations de la menace liée à l'extrémisme de gauche, suite à une récente série d'attaques contre des infrastructures. Si les délits d'extrême droite dominent toujours les statistiques, les autorités affirment que les incendies criminels de câbles de signalisation peuvent paralyser le commerce plus efficacement que les manifestations de rue, attirant ainsi l'attention des militants marginaux. La Deutsche Bahn a quant à elle exhorté les passagers à consulter régulièrement les horaires dans les prochains jours, avertissant que des retards résiduels pourraient persister en cas de nouveaux sabotages.